本报记者 马睿姗

一大早，在中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段太原动车组哄骗所，周文刚身着浅灰色防静电工装，正拿着动车组转向架图纸，向年青机械师老师动车组转向架系统的考研手艺重心：“动车组启动速率快，任何小问题齐可能成为致命的安全隐患。”

周文刚是国铁太原局太原车辆段太原动车组哄骗所业务专揽，在太原车辆段责任30多年来，他考研的机型在变，钻研业务的干劲长久不变。

在石太客运专线通畅启动时，周文刚初度构兵时速250公里的CRH5A型动车组，那时需要无数运维东说念主员，动作普速客车考研手艺高手，他第一时候报了名。

“最大的挑战是学习。”周文刚回忆，那时中国高铁走的是“引进消化采纳再篡改”的途径，不同国度的车型经营旨趣、手艺旅途天渊之隔。复杂的英文电路图，成为他学习的第一个“拦路虎”。于是，他每天兜里揣着本辞书，奔波钻营地学。白昼进车厢、钻土沟，把图纸铺在地上，在空缺处用铅笔画出逻辑线、标注上华文；夜里回到寝室，趴在桌上反复看，不睬解的就圈起来，第二天追着厂家手艺东说念主员问；为了找到故障根源，他枵腹从公，在车上一待即是一通宵……

凭借着这股子钻劲，周文刚提前一年半拿到了中国铁路太原局集团有限公司首张动车组随车机械师履历证。安逸地，周文刚成了车间里的“业务大拿”。

但他并未就此停步。随泉源艺迭代升级、车型快速更迭，他刚把CRH5A型车的“性情”摸透，CRH2A型车又来了；刚把时速300公里的CRH380A型车的电路刻进脑子里，时速350公里的回报号又带着全新的辘集鸿沟系统登场……每一次手艺转型的关隘，他齐以“归零”心态挑战新手艺，从新学起。“中国高铁发展日眉月异，只好不休学习，才能跟上时间的步调。”周文刚说。

“越是穷困，中国KAIYUN周师父越能挑战。”拿起周文刚，门徒崔振东尽是深信。

动车组在冬季暴雪天气下，易因车顶积雪掩盖导致高压部件接地。按照既有的处置形状，随车机械师必须先登车顶，登顶则需断电。在输送难懂的时段，中断整条廓清供电对输送纪律的影响不成揣测。周文刚主动说：“这个难题，我来贬责。”

一次随机的契机，他发现环卫工东说念主利用延伸手锯切割树枝，这种“切割器”给了他灵感。他手绘原始图，手工打造模子，一个“高压跳线切除工装”很快降生，故障处置时候从几个小时裁汰到几分钟。

这么的难题，他贬责了一个又一个——机车调停切除停放制动操作需要2小时傍边，他反复试验诊疗风压传感器阈值，此法子响应分娩厂家后在全路执行；轴温板卡易出故障、排查费力，团队研发专用检测台，快速锁定故障点，考研时候大幅压缩；万向轴打压操作不精确，团队加多声光报警功能，压力达标自动报警，让判断一目了然……

10余年来，周文刚携带团队累计研发篡改终端52项、小改小革150余项，取得国度实用新式专利7项，先后取得“宇宙服务范例”、宇宙“五一服务奖章”、“山西省服务范例”、山西省“五一服务奖章”等荣誉。

连年来，越来越多的年青东说念主参预机械师队列。为了让他们尽快自强门庭，周文刚阐述我方多年摸爬滚打挂念出的警戒，编写出《谐和号动车组高压系统旨趣先容》等130余个陶冶课件、《CRH5A动车组78步检讨法》等9项范例化功课法、79项动车组科目化考评面孔，成为年青东说念主的“口袋书”“掌中宝”。

他还建筑了逐日一讲、每周一课、每月一练、每月一背、每月一考“五个一”救急故障演练培训机制。如今，“周文刚劳模篡改责任室”每年要对机械师、治理东说念主员等700多东说念主进行培训。断绝现在，从“周文刚劳模篡改责任室”走出34名高档技师、112名技师、25名会诊工程师。在他的带动下，一批批后生主干接过看守动车组祥瑞的辛勤棒。

“我要尽我所能，把手段传授给年青东说念主，但愿有一天，我带出的门徒齐能成为‘大国工匠’。”周文刚说。