热点新车

小米最贵的 SUV 来了，但雷军此次对准的不仅仅销量

"首战 Model Y 收货 8 败 2 胜，我认为输给全球销冠不丢东说念主。

只须咱们永不毁灭，不休的调动，咱们就一定会有赢的那一天。"

这可能是第一次有车企雇主在发布会上花大量篇幅复盘为什么输给竞争敌手。

雷军直言，"咱们在里面，这段时刻作念了大量的反念念和致密，YU7 如斯强的居品力，咱们到底输在哪呢？"

雷军给出的两个原因相称挑升念念：

一个是拜托，其时订单最长要等 15 个月，导致即便坐拥" 3 分钟超 20 万张大定"的历史级数据，在销量榜上也莫得一骑绝尘。

另一个是售价，雷军困惑的点在于，明明订价比 Model Y 低 1 万，为什么全球老认为 YU7 比 Model Y 贵。

自后如故一个特斯拉车主给雷军解了惑，特斯拉不仅有 5 年 0 息，算下来低廉 2 万多。

况兼市区通勤其实五六百公里续航就够了，是以不需要那么多树立和功能。

讲到这，雷军才崇敬揭开此次发布会的两个主题：上更猛的 GT，卖更低廉的 YU7。

为什么叫 GT，不叫 Ultra？

7 分 22 秒 755，这是小米 YU7 GT 在纽博格林北环赛说念跑出的 SUV 圈速记录，以最初第二名 14 秒傍边的收货，喜提"纽北最快 SUV "称呼。

纽北的兴味无用过多解释，它是全球公认的汽车性能试真金不怕火场，能在这里刷出有用认证圈速的车型，自己就是一种资历解释。

因此，好多东说念主爱慕为什么叫 GT 而不沿用 SU7 的 Ultra。

其实在我看来，这两个名字，代表的是全都不同的居品逻辑。

Ultra 是极限赛说念道路，SU7 Ultra 就是这个叮咛——纽北刷圈速"往死里跑"，解释极限在哪。

而 GT 走的是另一条路，它源自意大利语 Gran Turismo，译为 " 伟大旅程 "。

中枢诉求是"跑得快、跑得远、坐得欢乐"这三件事必须四平八稳。

用雷军我方的话说："既有倾盆性能，也有奔赴远处的安宁底气。"

若是 SU7 Ultra 是一把芒刃，那么 YU7 GT 就是带刀鞘的宝刀。

聚焦回车辆自己，咱们先从外不雅提及，和此前推出的 YU7 车型比较，其实 YU7 GT 合座笼统是高度相似的。

归并副认知型 SUV 的外不雅，不仔细看我信服好多东说念主可能都不一定分的清。

这大要也证明，小米关于 YU7 GT 的主见是，在认知型 SUV 的基础上，连接往性能标的收紧细节，而不是绝对的推倒重来。

车身尺寸方面，GT 版块高度裁减 11mm、宽度增多 11mm，因此它的长宽高尺寸来到了 5015/2007/1597mm，轴距为 3000mm。

天然通过数据来看，合座的更正相称克制，然而 YU7 和 YU7 GT 的气场全都不同。

开拔点是 GT 专属的"车厘子红"珠光漆，它在光辉下的档次感与质感，浅显金属漆真给不了。

外扩的宽体轮眉，把车身重点往下压，配上 295mm 的超宽后胎、超大一形状前铲、立刀式后扩散器，那种低趴的肌肉感确切且亏空冲击力。

再加上 21 英寸专属认知轮毂，空气能源学获取了进一步的优化。

这套空气能源学决策背后，有一个值得说的名字：Ricard Aiguabella Macau，法拉利前空气能源学大家，曾遵循于多家 F1 车队。

在 2025 年 1 月崇敬加入小米，担任首席空气能源学工程师。

一个在法拉利作念过空力的东说念主，来野心一台中国品牌的量产 SUV，这种组合在几年前，如实是科幻片。

能源方面，YU7 GT 搭载小米超等电机 V8s EVO 双电机系统，最大马力 1003PS，零百加快 2.92 秒，最高时速 300km/h。

即使对比性能最强的 YU7 Max 版，它也足足增多了 313 马力，相称于又加了一台 3.0T 的 V6 发动机，这即是是两车性能定位跨级的体现。

关乎"能跑"的续航方面，新车的 CLTC 续航为 705km，邃密这是在 1003 匹的前提下跑出来的收货，相称夸张。

底盘方面，YU7 GT 用上了小米蛟龙底盘行家版，开云·体育中国官网前双叉臂 + 后五连杆的结构，闭式双腔空悬，双阀 CDC 长入阻尼可变减振器，eESD 电子限滑差速器。

制动系统更是升级到赛说念级，前六后四高性能 Akebono 制动卡钳，钢陶混制动盘。

因循这套底盘调校的，是小米欧洲研发中心的全明星"梦之队"：

负责东说念主 Rudolf Dittrich，德国东说念主，曾任良马 M 部门时代总监，代表作良马 M4 GT3 赛车；

车辆能源部负责东说念主 Claus-Dieter Groll，在纽北赛说念上测试独特二十年，经手过良马 3 系、4 系、Z4、X5、X6、X7；

野心团队成员来自卫时捷、兰博基尼、疾驰、良马。

也就是说，主导这台车研发的，是一批在欧洲顶级车企里干了几十年的东说念主。

是以雷军也指名说念姓打出"忘形德国豪华性能车"的 slogan。

而你我都知说念，那台性能车是谁。

如何选

YU7 GT 唯有一个版块，38.99 万元，选装决定你最终落地些许钱。

有几个接受我认为值得说说。

开拔点是车漆方面，钛金属色免费，在当今的优惠下，珍珠白、火山灰加 4000 元，暗石黑和车厘子红各加 6000 元。

车厘子红是 GT 专属色，珠光涂层在光辉下的档次感全都不同，若是预算够，这个颜料值得多花。

轮毂方面，标配 21 英寸低风阻幻刃轮毂，匹配米其林长续航轮胎。

可选升级双层铸造轮毂，涨价 1 万元。

但要邃密的是，接受大轮毂后，小米太提供了米其林长续航轮胎和认知性能胎两种可选。

认知胎的续航里程会有相应的缩减，为 CLTC650km，它的路噪也会愈加昭彰一些，介怀的一又友要崇敬研究。

内饰方面，赛说念红是认知座椅，选配件价 1 万元，鸢尾紫和夜焰黑是安静座椅，当今免费。

三种接受气质相反很大，我个东说念主倾向于走动感拉满的赛说念红，但最终下定之前，提议如故到店看完实车再决定。

GT 认知套装限时优惠价 14000 元（原价 34000 元），包含碳纤维标的盘、外不雅的碳纤维风说念、以及一系列熏黑遮掩，性价比很高，热烈提议选上。

官方保举的大满配决策是 42.99 万元：车厘子红或暗石黑 + 赛说念红内饰 + 铸造轮毂 +GT 认知套装。

这个组合该有的都有了，都买 GT 了，详情是当今最宽解合算的配法。

方法版卷土重来

说完 GT，同场发布的还有一台值得单独说的车—— YU7 方法版，23.35 万元起。

320PS 马力，零百 5.9 秒，最高时速 220km/h，CLTC 续航 643km。

天然能源和 GT 全都不是一个段位，但它是统共这个词 YU7 家眷的初学选项，性能退一步，实用性和价钱亲民度上来了。

当今下定还有一批职权免费援救：Nappa 真皮座椅、长入阻尼可变减振器、电动前备箱、HEPA 高效空气净化系统、后排屏，这些树立按零卖价算，不是极少字。

天然除方法版外，YU7 还有此前的长续航版、Pro 版、Max 版可选，不同版块对应不同需求，往上走到 Max 版再到 GT，以性能为中枢，是一条齐全的接受道路。

写在终末

法拉利来的空力工程师，良马 M 降生的时代总监，野心团队来自卫时捷、兰博基尼。

这台车的研发团队，险些清一色是欧洲配景，其实这不是碰劲。

小米欧洲研发中心落地德国慕尼黑，选东说念主逻辑、测试场面、审好意思方法都在对皆欧洲阛阓的口味。

YU7 GT 是小米欧洲研发中心深度参与研发的第一款量产车型。

一台在纽北刷新 SUV 圈速记录、由欧洲顶级工程师操刀的中国车，算是小米递给欧洲顿然者，最有劲的一张柬帖。

而在国内，这台车的政策兴味不异了了，它是 SUV 的标杆，但并不是主力。

确切要承担走量任务的，是据悉将会在本年下半年推出的大尺寸增程版 SUV，主打空间和家庭资料出行，那才是覆盖更平庸用户的那步棋。

2026 年的小米汽车，仍是远不仅仅一个 " 有点兴味的新品牌 " 了。

END

开云体育中国官网入口